因为这些“僵尸股”，乘客并没有你想象中那么差。

2013年7月，无法百度斥资19亿美元收购91助手，而豌豆荚的估值早已达十数亿美元规模。但是在91助手上，上车百度其实也是花了大量的冤枉钱，不划算。

我本身是一个有产品背景的人，铁路产品也是一个综合体，不是纯技术。整体上没有打算在商业模式上做很大的创新，有人已经被验证的商业模式，比如电商、广告、内容付费等，都可能引进。比如说你关注了“锤子”这本杂志，到站你原本想看的是手机，结果推荐给你那种锤东西的锤子，这当然就称不上“好”。

不过我们最近加上了视频，不下对这个阅读时间的考量就更加复杂了。原因是，致超载豌豆荚原本能以更高的价格卖给百度，却错失良机。

至于“Google”，乘客我是对他们很熟，但是那些胡说八道、耸人听闻、劲爆的内容，我都不会放。

 从豌豆荚到轻芒为什么想内容创业刺猬公社：无法有人认为，你没有抓住机会把豌豆荚高价卖给百度，是一次大失误。逻辑误区广告是一个oldmoney，上车是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。

铁路但是这个出发点就已经出现问题。辨析：有人吴没有明说，但是联系上下文大概可以看懂，意思是平台出于自己的需要，在吹这个风，在把创业者往坑里带。

错误之3你要知道，到站从微博到微信时代，到站流量最大的那个东西叫做冷笑话，你有看到冷笑话赚到钱的吗?如果短视频变成一个冷笑话，你觉得是一个很好玩的冷笑话吗?辨析：我感觉这本身已经是个冷笑话了。同样的，不下广告也是自媒体、内容创业界经过了验证的商业模式。